شفت محرک (همچنین به عنوان شفت پروانه یا محور پروانه نیز شناخته می شود) یک جزء مکانیکی مهم در پیشرانه خودرو است. وظیفه اصلی آن انتقال گشتاور و نیروی چرخشی از موتور و انتقال به چرخ ها است که در نهایت خودرو را به جلو یا عقب می برد. در اصل، انرژی دورانی موتور را به نیرویی تبدیل می کند که چرخ ها را می چرخاند.
کارکرد و اصل اساسی
محور محرک دو نقطه را که با فاصله از هم جدا شده اند به هم متصل می کند. در یک خودروی معمولی با موتور جلو و دیفرانسیل عقب، شفت خروجی گیربکس را به دیفرانسیل عقب متصل می کند. از آنجایی که موتور و گیربکس در حالی که محور عقب با سیستم تعلیق بالا و پایین میرود، روی قاب خودرو ثابت میشوند، شفت محرک باید انعطافپذیر باشد تا این تغییرات در زاویه و فاصله را در خود جای دهد. این انعطافپذیری از طریق استفاده از اتصالات جهانی (مفصلهای U) به دست میآید که به شفت اجازه میدهد خم شود و به انتقال قدرت به آرامی ادامه دهد، حتی زمانی که زاویه حرکت تغییر میکند، مانند هنگام رانندگی از روی دست اندازها.
انواع محورهای محرک
پیکربندی یک محور محرک بسته به طرح پیشرانه خودرو به طور قابل توجهی متفاوت است:
خودروهای دیفرانسیل عقب (RWD): این خودروها معمولاً از یک محور محرک طولانی، تک تکه یا دو تکه استفاده می کنند که تمام طول خودرو را طی می کند و گیربکس را در جلو به دیفرانسیل روی محور عقب متصل می کند. شفت های دو تکه اغلب در وسایل نقلیه طولانی تر مانند کامیون ها و اتومبیل های لوکس برای جلوگیری از لرزش و کاهش استرس استفاده می شود.
خودروهای دیفرانسیل جلو (FWD): به جای یک محور بلند، خودروهای FWD از دو شفت کوتاهتر استفاده میکنند که اغلب به آنها نیم شفت یا محور محرک جلو گفته میشود. اینها گیربکس (گیربکس و دیفرانسیل ترکیبی) را مستقیماً به هر چرخ جلو متصل می کنند.
خودروهای چهار چرخ متحرک (4WD) و تمام چرخ متحرک (AWD): این خودروها از ترکیبی از شفت ها استفاده می کنند. آنها دارای یک شفت محرک اصلی (یا شفت پروانه) برای ارسال نیرو به محور عقب و یک محور مجزا و کوتاهتر جلو برای ارسال نیرو از جعبه انتقال به دیفرانسیل جلو هستند.